Стандарт ПНСТ 1054-2026 оговаривает требования к системам мониторинга, которые используют нейросети для анализа физиологических и поведенческих параметров состояния водителя. Такие системы будут задействовать компьютерное зрение, биометрические датчики и алгоритмы машинного обучения.

«Прогнозирование должно включать прогноз краткосрочного изменения состояния водителя, то есть утомление, снижение внимания, стресс и засыпание», — говорится в ГОСТе. А именно: специальные технологии должны будут анализировать длительность зевания водителя, мимику его лица, наклон головы, темп речи, а также звуки зевков и вздохов. Будут учитываться и внешние контекстные факторы — время суток, продолжительность поездки, дорожные условия.

Результаты мониторинга предполагается использовать для адаптации систем активной безопасности: своевременного предупреждения водителя, корректировки работы ассистентов вождения или передачи данных в диспетчерские центры.

Документ также включает требования к прогнозированию динамики состояния водителя и связанных с ним параметров, влияющих на безопасность дорожного движения и эффективность использования транспортного средства. Это включает прогноз вероятности критических состояний, требующих вмешательства, а также изменение эксплуатационных показателей ТС (точность управления, плавность хода, расход топлива и т. д.).

До внедрения подобных систем еще далеко, ГОСТ — это лишь документ, который устанавливает основные принципы оценки состояния водителя. Так что пока надеемся только на себя и на своих попутчиков и высыпаемся перед дальней дорогой, комментирует автоэксперт Максим Кадаков.

В Росстандарте отметили, что унификация требований упростит взаимодействие между разработчиками ИИ-решений, автопроизводителями и надзорными органами, а также ускорит внедрение эффективных технологий в серийные автомобили.

Согласно ПДД управлять транспортным средством в утомленном или сонливом состоянии запрещено. Эта норма закреплена в пункте 2.7 ПДД, который введен Постановлением Правительства РФ от 23 октября 1993 года № 1090 «О Правилах дорожного движения».

Тем не менее, хотя ПДД запрещают управлять автомобилем в утомленном или болезненном состоянии, КоАП РФ не предусматривает прямого административного наказания за это нарушение. В то же время если водитель станет виновником ДТП с пострадавшими, его состояние может рассматриваться как отягчающее обстоятельство при расследовании происшествия.

При появлении признаков утомления за рулем эксперты советуют прекратить движение и отдохнуть. В длительных поездках рекомендуется делать перерывы для отдыха после 3,5–4 часов управления транспортным средством. При первых признаках сонливости следует остановиться. Не нужно бороться с усталостью и сонливостью на ходу — лучше всего немного поспать или сделать гимнастические упражнения. Также перед поездкой рекомендуется хорошо выспаться и избегать тяжелой пищи, которая может способствовать сонливости.