Правительство России разрешило некоторым нефтеперерабатывающим заводам страны выпускать для внутреннего рынка бензин и дизельное топливо класса «Евро-5» с показателями, соответствующими стандарту «Евро-3», сообщили источники издания «Коммерсант». Издание «Автомобиль года в России» разобралось в ситуации.

Как следует из официальных комментариев властей, соответствующее постановление было принято еще осенью 2025 года. В мае 2026 года его действие продлили на не указанный срок. Сообщается, что эта мера направлена на стабилизацию рынка топлива в условиях локального дефицита. Как уточняется, нововведение связано с наметившимся дефицитом автомобильного топлива в отдельных регионах России в начале июня 2026 года. Например, в Крыму и Севастополе временно приостанавливалась свободная продажа бензина, в Краснодарском крае ограничения затронули 15 АЗС.

По новым нормам, санкционированный для продажи бензин может содержать до 150 мг серы на килограмм, дизельное топливо – до 350 мг. Между тем, для топлива класса «Евро-5» по действующему техническому регламенту ЕАЭС содержание серы должно быть не более 10 мг на килограмм. Также допускается содержание ароматических углеводородов в бензине с долей 42%, монометиланилина (октаноповышающей присадки) – 1%, этанола –5%.

Как отмечает ряд экспертов, повышенное содержание серы в топливе может негативно повлиять, прежде всего, на современные автомобили, оснащенные системами контроля выбросов и сложной электроникой. Дело в том, что в процессе сгорания такого топлива образуются агрессивные соединения, которые ускоряют износ двигателя, выхлопной системы и катализаторов.

Контроль за выпуском топлива сниженного класса возложен на Минэнерго. Министерство обязано ежемесячно докладывать правительству о производителях, объемах и получениях такого топлива. Однако проблем состоит в том, что список компаний, реализующих топливо пониженного качества, не представлен для ознакомления. Сообщается также, что такое горючее будет продаваться исключительно внутри России и не подлежит обращению на территории других стран ЕАЭС.

«Старым Жигулям такой бензин не очень опасен. Но современным моторам повышенное содержание серы грозит проблемами – в частности, сера убивает каталитические нейтрализаторы. А монометиланилин (ММА, октаноповышающая присадка), который запретили в 2016 году, вредит и здоровью людей, и моторам», – комментирует автоэксперт Максим Кадаков в своих соцсетях. Он добавляет, что плохо, что такое топливо, судя по всему, будут продавать без какой-либо дополнительной маркировки. Разовая заправка таким бензином, по словам эксперта, на современном автомобиле к катастрофе не приведет, даже если несколько раз заправиться. Однако есть некий накопительный эффект

В связи с этим специалист настоятельно рекомендует, прежде чем заправить автомобиль, внимательно изучить паспорт топлива в «Уголке покупателя» на АЗС. Этот документ сопровождает каждую партию топлива, поставляемую на заправочную станцию. Он содержит результаты лабораторного анализа партии топлива, проведенного в аккредитованной лаборатории. Бумаги, таким образом, подтверждают качество топлива и его соответствие установленным стандартам. Важно также обращать внимание на актуальность, проще говоря, дату составления вывешенного документа.