Какой-либо устойчивой динамики в реализации пикапов в 2025 году не наблюдается. К примеру, в январе продажи бывших в эксплуатации машин этого сегмента выросли на 22%, однако в феврале и марте зарегистрировано падение на 3 и 5% соответственно. Апрельский результат вновь оптимистичен, хотя и с откровенно минимальным значением.
Лидирующие позиции на вторичном рынке пикапов по-прежнему у компании Toyota — ее модели в минувшем месяце разошлись тиражом 679 ед., и это, как подчеркивают статисты, 22% от общего объема на рынке.
Вторая позиция и 19% всех приобретенных в апреле подержанных пикапов на счету еще одного автопроизводителя из Японии — Mitsubishi (580 ед.). Почетное третье место застолбил за собой отечественный бренд УАЗ (404 ед.; доля рынка — 13%). Закрывают пятерку сильнейших китайский концерн Great Wall (254 ед.) и немецкий Volkswagen (183 ед.).
Toyota Hilux, как отмечается отдельно, стал самым продаваемым б/у пикапом в модельном рейтинге — на него в апреле 2025-го пришлось 596 перепродаж. Следом за ним с небольшим отставанием Mitsubishi L200 (578 ед.), а затем УАЗ «Пикап» (404 ед.). В топ-5 также вошли хорошо знакомые россиянам Volkswagen Amarok (183 ед.) и SsangYong Actyon Sports (126 ед.).
Итоги же четырех месяцев этого года выглядят следующим образом: 10,7 тыс. ед., что на 2,9% больше, чем в январе — апреле прошлого года.
