Александр Ковалев, основатель внешней пресс-службы для автобизнеса «Механика», считает, что эта прибавка имела место не столько по причине повышения доверия к «китайцам», бывшим в эксплуатации, сколько за счет объемного перетекания рынка новых автомобилей в сегмент «б/у». Приобретенные 3-4 года назад модели автоматически переходят в ранг подержанных и некоторая часть из них оказывается на «вторичке».
Это подтверждает и Роман Титов, зам. генерального директора по направлению автомобилей с пробегом ГК «Авилон»: «Большой парк новых китайских автомобилей закономерно начинает переходить на вторичный рынок. Речь идет о нормальном жизненном цикле автомобиля, имеется в виду смена класса, обновление модели, корпоративные продажи, лизинг и пр.».
По информации Вадима Черноусова, директора департамента продаж автомобилей с пробегом компании «Рольф», существует еще один канал поступления китайских автомобилей на рынок – их импорт непосредственно из Поднебесной: «Я говорю про привоз автомобилей так называемыми перекупами. Ожидаем, что с введением новой системы расчета утильсбора достаточно большая часть машин из Китая перестанет попадать на наш рынок данным путем. Но отмечу, что среди них хватает и моделей мощностью до 160 л.с., а значит, полностью поставки не прекратятся».
Добрая половина относительно «свежих» китайских б/у автомобилей в настоящее время реализуется через дилерские сети, и их доля постоянно растет. На это указывает Давид Павлов, руководитель Major Expert. Вторая половина, по его словам, приходится на частников и перекупов.
