В ходе тестов основное внимание уделяется взаимодействию всех элементов водородной силовой установки в различных условиях эксплуатации. Проверяются и оптимизируются электродвигатель, высоковольтная батарея, резервуар для хранения водорода и система управления.
iX5 Hydrogen станет первой серийной моделью BMW Group, работающей на водороде. В скором времени новый BMW X5 будет предлагаться с аккумуляторно-электрической силовой установкой в виде подключаемого гибрида, с бензиновым и дизельным ДВС, а также с водородной топливной системой.
В топливном элементе водород из резервуаров вступает в электрохимическую реакцию с кислородом из окружающего воздуха. При этом вырабатывается электрический ток, который приводит в действие электродвигатель и подает энергию на автомобиль. В iX5 Hydrogen используется система топливных элементов третьего поколения, которую BMW разрабатывает совместно с Toyota.
Перед разработчиками iX5 Hydrogen поставлена задача — обеспечить дальность хода до 750 км в соответствии со стандартом WLTP и время дозаправки менее 5 минут. При этом ходовые качества iX5 Hydrogen должны быть на уровне полностью электрического iX5, а разгон от 0 до 100 км/ч не превышать 5 секунд.
