Среди оных он называет Tenet, Jeland, Esteo, Volga и Tenet Plus. «Мы наблюдаем столь пеструю картину внутрибрендовой динамики, — отметил аналитик. — Естественно, новые марки набирают обороты, а почти все старые сдают позиции. За период с января по сентябрь 2026-го российские бренды, включая новые, на 1,5% обошли «китайцев». Расклад теперь уже 41,5% на 40% в пользу «наших». И дальше этот разрыв будет лишь увеличиваться».
Еще более очевидный расклад в пользу России, если смотреть на страну сборки автомобиля, — 63% на 27,8%. «А все потому, что в России собирают автомобили не только российских марок, но и китайских, а в Китае в свою очередь собирают большое количество глобальных марок», — уточнил Сергей Целиков.
Расклад рынка с некоторым округлением у эксперта получился следующий: 25% контролирует АВТОВАЗ; 20% достается автомобилям, построенным на платформе моделей Chery; 15% — у группы брендов Great Wall Motor во главе с Haval; 12% останется под контролем продукции, построенной на платформах Geely. На поверку дня выходит, что 72% российского автомобильного рынка контролируют четыре группы компаний. «Оставшиеся 28%, примерно в пропорции 50/50, разделены между глобальными и прочими китайскими марками», — резюмировал представитель агентства.
Фото: «Автотракт»
