HONGQI — это премиальный бренд китайских автомобилей, история которого насчитывает более 60 лет и неразрывно связана с экономическими и политическими событиями в Поднебесной. Все эти факторы повлияли на формирование уникального презентабельного стиля автомобилей марки.
Об эволюции дизайна моделей HONGQI невозможно говорить без упоминания «Первого автомобильного завода» (First Automotive Works) в городе Чанчунь (провинция Цзилинь). В 1950-е годы предприятие помогали создавать советские специалисты московского ЗИСа (ЗИЛа), китайцы стажировались в СССР. Неудивительно, что в облике первых моделей HONGQI просматриваются некоторые стилевые акценты советских автомобилей тех времен, равно как и американского автопрома. Например, первая модель HONGQI — лимузин CA72 образца 1959 года — получила решетку радиатора с вертикальными планками в стиле ГАЗ-21 «Волга» третьего поколения, салон, который по некоторым характеристикам напоминал ГАЗ-13 «Чайка», но был менее помпезным, что подчеркивало стремление китайцев к собственной интерпретации. В то же время во внешности прослеживается влияние американского Chrysler Imperial 1955 года. Логотип на капоте в виде развивающегося красного флага уже тогда стал отличительной чертой марки HONGQI (в переводе — «Красное знамя») и отражал коммунистическую идеологию.
Долгое время сборка автомобилей HONGQI производилась исключительно для высокопоставленных лиц КНР, что нашло отражение в дизайне. Речь прежде всего о приметах статусности, таких как ярко-красный цвет отдельных кузовных элементов и интерьера — отсылка к цвету знамени КНР, подчеркивающая культурную и национальную идентичность марки. Здесь можно упомянуть решетку радиатора в стиле струящегося водопада, фары с красными флагами, отсылающие к названию бренда, и, конечно, такую узнаваемую деталь, как стилизованный алый стяг, простирающийся через центр решетки радиатора на капот. Эта деталь присутствует и в современных моделях бренда, причем в Китае этот элемент может подсвечиваться в движении, но для российского рынка задействована лишь приветственная подсветка — использование таких цветографических схем не допускают в РФ требования ПДД.
В 1960-х новая модель CA770 получила трехрядный лимузин с роскошной отделкой в традиционном китайском стиле, включая резные элементы. Иными словами, был усилен акцент на национальную идентичность.
1972 году инженеры FAW загорелись идей создать самый совершенный седан в мире. В результате в новой модели CA774 появились боковые окна дугообразной формы для улучшения аэродинамики, а кузов автомобиля был изготовлен из листов высокопрочной стали для снижения веса.
В 1980-е годы компания решила возродить премиальный статус своих машин с помощью иностранных производителей и их передовых технологий. Уже в 1982 году начались переговоры с Nissan, Ford, Chrysler и Audi. В 1990-х началась работа над новыми моделями. Дизайн моделей тех лет был преимущественно западным, но все же адаптированным под китайские традиции. Например, такие культовые модели, как большие седаны CA7180 и CA7200 создавались на базе Audi 100, позже, в небольших количествах, был налажен выпуск седана CA7460 на базе Lincoln Town Car. В 2009 году был представлен HONGQI HQ, который внешне очень походил на Rolls-Royce Phantom.
Революция в стилистике бренда случилась, когда у руля команды дизайнеров встал Джайлс Тейлор, бывший шеф-дизайнер Jaguar и Rolls-Royce, который с 2018 года возглавляет дизайн-центр HONGQI. Благодаря ему бренд начал поворачиваться лицом к массовому, но при этом состоятельному покупателю, отказавшись от имиджа сугубо номенклатурной марки.
Первым крупным проектом Тейлора в HONGQI стал полностью электрический флагманский кроссовер, получивший массивную решетку «водопад» со светодиодной подсветкой, горизонтальные задние фонари, перекликающиеся с традиционной китайской каллиграфией, и роскошный интерьер с двумя большими экранами и материалами премиум класса. Затем на гибридном концепте HONGQI S9 (2019) дизайн-гуру продемонстрировал амбиции бренда в высокопроизводительном сегменте. Прототип получил агрессивный аэродинамический облик с низкорасположенной посадкой.
Наконец, большой седан HONGQI H9 (2020) стал настоящим символом обновленного стиля бренда. Автомобиль получил вертикальную решетка радиатора с хромированными элементами, светодиодную оптику с динамическими эффектами, длинные капот и силуэт, подчеркивающие статус. Эта модель позиционировалась как альтернатива европейским премиум седанам, но с китайской культурной кодировкой.
Кроссовер HONGQI HS7 (2020), который с сентября этого года можно приобрести в России, получил подчеркнуто динамичный, «поджарый» силуэт по сравнению с E HS9, массивную блестящую решетку радиатора с вертикальными прутьями, двухцветную окраску кузова и интерактивную красную линию на передней части капота, символизирующую, как и у предшествующих моделей, поднятое красное знамя. В изгибах боковин HONGQI HS7 просматривается развевающийся на ветру флаг.
Похожие решения именитый дизайнер задействует и в других современных моделях бренда — HS3, HS5, H5, H6 и HQ9. Во всех случаях Тейлору удалось здесь соединить китайскую культурную самобытность с каноничным по меркам западных брендов автомобильным дизайном. При этом, помимо интеграции классических элементов статусности и уникальных мотивов традиционной культуры в самобытные технологичные автомобили HONGQI, работают такие нюансы, как, к примеру, увесистые и широкие двери, сочетание в отделке интерьеров различных фактур — дорогого пластика, кожи с контрастной прострочкой, металла, дерева, глянцево-черного рояльного лака и натурального карбона.
Эти проекты заложили основу для трансформации HONGQI из китайского государственного бренда в глобального игрока премиум сегмента. Тейлору удалось выработать единый и узнаваемый стилистический язык для всей линейки. Он также продемонстрировал способность бренда к инновациям и укрепил имидж HONGQI как производителя роскошных автомобилей с китайской идентичностью.
