Chery ставит амбициозную цель – увеличить долю автомобилей на альтернативных источниках энергии к 2025 году до 20–25%. Доля же компании в общих мировых продажах автомобилей должна составить, согласно корпоративным планам, 2,5%.
Чтобы упрочить свои позиции на зарубежных рынках, китайский концерн планирует сосредоточиться прежде всего на выпуске подключаемых гибридов (PHEV), активно развивая также линейку максимально дружелюбных по отношению к природе электрокаров (BEV) и классических полных гибридов (HEV).
При реализации своей «зеленой» стратегии в 2023 году акцент делается на России и Саудовской Аравии. Что касается нашей страны, уже в мае до российских потребителей добрался гибридный кроссовер Tiggo 8 Pro e+, а в ближайшее время компания представит его обновленную версию Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid и новый Tiggo 7 Pro Plug-in Hybrid. Обе модели способны передвигаться в том числе и в «зеленом», чисто электрическом режиме.
Интересно, что новинки имеют в том числе и британские корни. Речь идет, в частности, о модульной платформе T1X, разработанной в партнерстве со специалистами концерна Jaguar Land Rover. Эта «тележка» изначально разрабатывалась с перспективой оснащения автомобилей не только традиционным ДВС, но также электрической или гибридной силовыми установками.
Силовая архитектура Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid и Tiggo 7 Pro Plug-in Hybrid объединяет 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 147 л. с. и два электроагрегата, выдающие совместно 88 л. с. Если сложить мощностные показатели бензинового турбомотора и электрических двигателей, получится 330 л. с. Однако, поскольку при сертификации учитывается не пиковая кратковременная отдача, а так называемая 30-минутная, по документам совокупная мощность всей установки составляет 235 л. с., и это выгодно для клиентов в плане налогообложения.
Аккумуляторная батарея с высокой степенью защиты смонтирована в нижней части кузова, что положительно сказалось на управляемости, поскольку такая архитектура способствует уменьшению центра масс. Отдельно нужно упомянуть и уникальную трансмиссию DHT, которая агрегатируется сразу и с двумя электромоторами, и с бензиновым агрегатом.
Максимальный пробег гибридных кроссоверов от CHERY в режиме «трасса» при полных заправке и зарядке составляет внушительные 1000 км. Когда батарейный блок полностью заряжен, расход топлива на 100 км пути в реальных условиях составляет от 1,5 л у Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid и от 1,8 л у Tiggo 7 Pro Plug-in Hybrid, причем речь идет о доступном бензине с октановым числом 92. Запас хода исключительно на электротяге также достойный – 80 км по методике NEDC. Этого достаточно, чтобы ездить в офис или, скажем, доехать до не слишком удаленной загородной дачи в «зеленом» электрическом режиме, иными словами, не активируя ДВС.
Все в порядке и с динамическими характеристиками. Разгон до 100 км/ч занимает 7,5 с при скоростном потолке 180 км/ч у Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid. До сотни Tiggo 7 Pro Plug-in Hybrid разгоняется за 7,4 с.
Зарядный разъем у автомобилей соответствует европейскому стандарту Type2, который уже прижился в России.
Что касается дальнейших планов, в 2024 году Chery Group нарастит поставки «зеленых» автомобилей на рынки России, Саудовской Аравии, Ирана, Израиля, Австралии, Новой Зеландии, Индонезии, Южной Африки и Малайзии. Также компания планирует начать продажи в Италии, и это станет первым шагом по завоеванию европейского рынка. При этом в 2025 году активное продвижение электрокаров Chery на внешних рынках будет сопровождаться рестайлингами моделей гибридной линейки. Иными словами, планов громадье.
Добавим, что концерн Chery ответственно развивает экологический тренд, осознавая необходимость следования по пути электризации модельной линейки, особенно в свете глобального тренда перехода от машин с ДВС к транспортным средствам на альтернативных источниках энергии. В рамках этой стратегии компания Chery участвует в многочисленных мероприятиях, таких как экозабеги и велотуры. Многие из них действуют в рамках федерального проекта «Чистый воздух».
