- Объём двигателя: 3496 см3
- Масса: 2405
- Расход топлива: 12,4 л/100 км
- Мощность: 249
- Объём багажника: 595
- Цена: ОТ 2 499 000 РУБ.
Однако в 2011 году мы увидели принципиально другой Ford Explorer, который заинтересовал покупателей не только в США, — технически современный и комфортабельный. Ну а в 2015-м вышел внедорожник, уже уверенно пристреливающийся к премиум-сегменту.
УЮТНО И ТЕПЛО
Назвать «пятый» Explorer абсолютно новым было бы не совсем честно. Впрочем, речь идет о глубоком рестайлинге, точнее, даже о серьезной модернизации. В очертаниях кузова заметны основные мотивы прошлого поколения, однако изменения сделали автомобиль более солидным и гармоничным. У новичка иное, серьезное «выражение лица». Cпециально для России изменили форму бампера, что позволило увеличить дорожный просвет вырос до 211 мм. Украсили Explorer и новые задние фонари и крышка багажника, а фары ближнего света стали светодиодными.
В отделке салона использованы новые материалы, хотя и на прежние владельцы не жаловались. Но Ford был непреклонен: интерьер должен выглядеть солиднее! Отсюда и новый руль, и новые декоративные вставки, и даже новые сиденья, которые, к слову, стали тоньше, что позволило выкроить совсем нелишние 36 мм во втором ряду. Стоит напомнить, что в Ford Explorer есть и третий ряд сидений (по умолчанию, вне зависимости от комплектации). И надо сказать, на «галерке» весьма просторно.
Ну а теперь перейдем к самому вкусному: автомобиль очень серьезно адаптировали к российским условиям. Начнем с того, что тут подогревается все: сиденья, в том числе задние, руль и лобовое стекло. Для любителей путешествий предусмотрена розетка 220 В. Но главное — форсунки омывателя на камерах переднего и заднего обзора. Наверняка все наблюдали такую картину: красивая девушка, ежась от холода, трет наманикюренным пальчиком грязный глазок камеры на своем автомобиле. Так вот владельцы и владелицы нового Ford Explorer избавлены от подобных неудобств.
Одна из «фишек» модели — программируемый ключ. Функция оригинальная и очень полезная, если машину эксплуатирует не только хозяин. Например, вы даете автомобиль сыну-студенту. И вручаете ему не свой ключ, а специально запрограммированный на ограничение скорости автомобиля или, скажем, громкости звучания аудиосистемы.
А еще в Explorer установлена новая мультимедийная система SYNC 3 со встроенной навигацией. Как выяснилось во время теста, система неплохо работает под голосовым управлением и даже зачитывает сообщения, приходящие на телефон. Аудиосистема (как всегда, от Sony) звучит достойно, а теперь еще можно подключить свой смартфон через Apple CarPlay и Android Auto. И здорово, что на центральной консоли теперь не сенсорные кнопки, а традиционные — они гораздо удобнее и не отвлекают от дороги.
НА АСФАЛЬТЕ И НЕ ТОЛЬКО
В городе Explorer, вопреки габариту, чувствует себя как дома. У него есть масса функций, облегчающих жизнь водителю большого внедорожника. Active Park Assist помогает запарковать пятиметровую машину. К слову, новый Explorer, как и Focus последнего поколения, оснащен парковочным ассистентом, который умеет ставить автомобиль не только параллельно, но и перпендикулярно. Полезны и такие опции, как контроль «мертвых зон», удержание машины в полосе и адаптивный круиз-контроль. Все это здорово!
Для Ford Explorer предлагаются два мотора одного и того же объема (3,5 л). Первый, атмосферный, выдает 249 л. с., а второй, EcoBoost с турбонаддувом, — 340. Более мощный автомобиль — довольно выгодное приобретение, поскольку доплата за почти сто сил умеренная: около 150 000 руб. К тому же версия с EcoBoost и оформлена иначе, и комплектация для нее предусмотрена специальная — Sport. Это отличный вариант, кто хочет ездить не только на солидном и вместительном, но и быстром автомобиле. Хотя и атмосферную машину трудно назвать медленной, Explorer Sport — настоящая ракета, выстреливающая до 100 км/ч за 6,4 с.
Уже в начальной комплектации XTL автомобиль обеспечит владельца всеми благами цивилизации. Тут и светодиодные фары, и обогрев лобового стекла, и электропривод водительского сиденья, и система бесключевого доступа
Что представляет собой Explorer вне асфальта? С системой полного привода Terrain Management — весьма на многое способный внедорожник! У Terrain Management пять режимов: «стандарт», «грязь», «песок», «снег» и «спуск с холма». Алгоритм работы полного привода и вспомогательных систем можно менять в зависимости от того, что под колесами. И логично было бы предположить, что на горном серпантине, занесенном снегом, оптимальный режим — «снег». Оказывается, не всегда! Фиксированные режимы — это не более чем рекомендации инженеров. А на дороге лучше положиться на интуицию и поэкспериментировать, ведь разнообразие покрытий и их свойства при разной температуре разительно различаются. Например, на нашем тест-драйве стоял сильный мороз, подтаявшей каши не было, мы выбрали режим «песок» и... Explorer поехал так, словно у него открылось второе дыхание!
У вас еще остались сомнения по поводу внедорожных качеств Explorer? Будьте уверены, это внедорожник, причем не прикрывающийся своими возможностями в грязи, чтобы оправдать огрехи поведения на асфальте.
ЧТО ПОЧЕМ?
Ford Explorer доступен в четырех комплектациях. Уже начальная, XLT, обеспечит вас всеми благами цивилизации и обойдется с учетом спецпрограмм и скидок в 2 499 000 руб. В сравнении с машиной прошлого поколения «база» стала богаче: появились светодиодные фары, обогрев лобового стекла, электропривод водительского кресла, бесключевой доступ и ряд других опций.
Следующая версия — Limited — оценена в 2 773 000 руб. Из приятных дополнений — обитые перфорированной кожей сиденья, функция открывания багажника по технологии Hands Free, 20-дюймовые колеса, широкоугольная камера заднего вида и электрорегулировки рулевой колонки.
Добавляем к Limited слово Plus и получаем еще одну комплектацию, которая стоит 2 914 000 руб. Здесь ценителей комфорта ждут приятные «фишки»: мультиконтурные кресла с функцией массажа, адаптивный круиз-контроль и система удержания машины в полосе.
Наконец, уже упоминавшаяся комплектация Sport за 3 124 000 руб. Ее главное достоинство — мотор EcoBoost мощностью 340 л. с. По уровню оснащения она схожа с Limited Plus, вот только любителям ездить с ветерком не доступны кресла с функцией массажа. Видимо, в компании Ford решили, что водителям такой машины не стоит расслабляться, чтобы не отвлекаться от дороги. Так что вместо массажа — спортивная подвеска! Отличить Explorer Sport в потоке не составит труда — спасибо черным рейлингам на крыше и колесными дисками, затемненным фарам и задним светодиодным фонарям.
FORD EXPLORER
Цена от 2 499 000 руб.
| Габариты (Длина х Ширина х Высота), мм | 5019×1988×1788 |
| Снаряженная масса, кг | 2405 |
| Колесная база, мм | 2860 |
| Объем багажника, л | 595 |
| Объем топливного бака, л | 70 |
| Тип двигателя | бензиновый |
| Рабочий объем, куб. см | 3496 |
| Мощность двигателя, л.с. | 249 |
| Время разгона, 0-100 км/ч, с | 8,7 |
| Максимальная скорость, км/ч | 183 |
| Расход топлива, л/100 км (смешанный) | 12,4 л/100 км |
