В последние годы HONGQI усилила «зеленое» направление бизнеса, представив ряд моделей с электрифицированными силовыми установками. В Китае для электромобилей даже выделили отдельную платформу — HONGQI New Energy. Это подразделение ориентировано на разработку и производство премиальных электрокаров и гибридов на новых платформах. Первой моделью в рамках «зеленого» суббренда стал электрический седан представительского класса HONGQI EH7, представленный в 2024 году и нацеленный на конкуренцию с Tesla Model S и BMW i5. У заднеприводных HONGQI EH7 электромотор развивает 344 л. с. Полноприводная версия добавляет передний электромотор на 275 л. с., а общая производительность достигает 619 л. с. На одном заряде электрокар может проехать от 600 до 820 км (по циклу CLTC) при «максималке» 190 км/ч. В апреле 2024 года на Пекинском автосалоне была представлена кабриолет-версия HONGQI EH7 Cabrio с аналогичной агрегатной базой.
В России о «зеленом» направлении бренда массовый покупатель знает прежде всего по флагманскому электромобилю HONGQI E-HS9, представленному официально. Полноразмерный электрокроссовер имеет очень внушительные габариты (5209 х 2010 х 1731 мм, колесная база — 3110 мм) и яркий стиль авторства бывшего дизайнера Rolls-Royce Джайлса Тейлора. Шикарный салон может быть четырех- и шестиместным. Два электромотора, разнесенные по осям, развивают совместно 551 л. с. и 750 Нм, наделяя флагманский SUV полноприводным потенциалом и способностью ускориться до 100 км/ч всего за 4,8 с. Флагманский кроссовер HONGQI E-HS9 оснащен современной высокотехнологичной электрической силовой установкой, в состав которой входят два электромотора мощностью 160 кВт на передней оси и 245 кВт на задней. Пневматическая подвеска позволяет регулировать жесткость и клиренс, а чтобы поездка была более комфортной, список передовых систем ADAS представляет к услугам автовладельцев все необходимые ассистенты — система контроля слепых зон, сохранения полосы движения, автоматического торможения перед препятствиями и другие, а также адаптивный круиз-контроль и матричные адаптивные фары. Есть также семь режимов ездовой электроники. При этом, несмотря на большую массу (2610 кг), HONGQI E-HS9 хорошо управляется, в том числе благодаря низкому центру масс из-за расположенной под полом батареи. Плавность хода при этом высокая даже на 22-дюймовых колесах, предлагающихся в старших комплектациях. Наконец, запас хода обеспечен внушительный — до 660 км на одной зарядке с батареей емкостью 120 кВт⋅ч. 400-вольтовая батарея кроссовера принимает ток со скоростью 80 кВт∙ч. Само собой предусмотрена зарядка и от бытовой электросети, и от домашней зарядной станции.
На других рынках и по параллельному импорту в России представлен еще один «зеленый» бестселлер — электрический седан HONGQI E-QM5, который является игроком бизнес-класса и на сегодня самой доступной «зеленой» моделью бренда. При внешних габаритах 5040 х 1910 х 1569 мм и колесной базе 2990 мм автомобиль выделяется агрессивным экстерьером. По параллельному импорту в нашу страну везут, главным образом, версии со старшим 190-сильным электромотором на передней оси и батареей емкостью 82 кВт·ч, которая обеспечивает запас хода 605 км по циклу CLTC. На других рынках предлагаются также чуть менее производительные исполнения, в частности, с базовым 136-сильным электромотором и тяговой батареей емкостью 54 кВт·ч, позволяющей проехать на одной зарядке около 435 км по циклу CLTC. Агрегатная связка имеет две предустановки — «Стандартный» и «Эко». Плавность хода и управляемость удачно сбалансированы. Быстрая зарядка от 20% до 80% занимает порядка 50 минут. Добавим, что в разработке HONGQI E-QM5 участвовал крупнейший оператор такси Китая, поэтому модель буквально во всем ориентирована на удобство пассажиров.
Между тем в Китае за генеральное направление электризации отвечает ультрасовременная модельная гамма HONGQI Tiangong. Полностью электрическая платформа Tiangong была представлена в ноябре 2024 года. Она поддерживает автомобили от класса A до C+, включая седаны, кроссоверы, внедорожники и MPV. Параллельно разработана интеллектуальная архитектура Jiuzhang, которая обеспечивает продвинутые системы автономного вождения и цифровизацию.
На новой архитектуре в этом году дебютировал седан HONGQI Tiangong 05, по размерам и форм-фактору попадающий в тот же класс, что продающийся в РФ бензиновый HONGQI H5. Электрическая платформа подразумевает у электрокара базовый задний привод, переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах и заднюю «многорычажку». Силовая структура кузова на 76% выполнена из высокопрочных сталей. На сегодня HONGQI Tiangong 05 предложен в двух версиях, которые имеют 400-вольтовую электросистему и один электромотор на задней оси (286 л. с., 317 Нм). Базовый седан оснащен тяговой батареей емкостью 62 кВт·ч и имеет запас хода 550 км по циклу CLTC. Вторая версия оснащена аккумулятором на 85 кВт·ч и может преодолеть на одной зарядке 750 км. Обе модификации могут разогнаться до 200 км/ч и ускоряются до «сотни» за 6,9 и 6,8 с соответственно.
Дебютировавший в апреле 2025 года среднеразмерный кроссовер HONGQI Tiangong 06 построен на той же агрегатной базе, что и HONGQI Tiangong 05. На сегодняшний день на рынке представлены версии с 400-вольтовой электросистемой. Базовый вариант имеет единственный электромотор на задней оси (286 л. с., 317 Нм) и тяговую батарею емкостью 62 кВт·ч. Такой кроссовер может разогнаться до 100 км/ч за 7,4 с и имеет запас хода 520 км по циклу CLTC. Версия с аккумулятором на 85 кВт·ч ускоряется до «сотни» за 7,3 с и обладает запасом хода 700 км. На вершине гаммы расположилась полноприводная версия с двумя электромоторами, которые суммарно выдают 560 л. с. и 623 Нм. Электромобиль массой 2205 кг разгоняется до «сотни» за 4 с, аккумулятор емкостью 85 кВт·ч обеспечивает у «полноприводника» 660 км запаса хода.
HONGQI Tiangong 08 — среднеразмерный электрический внедорожник, официальные продажи которого в Китае стартовали в январе 2025 года. Для этой новинки предлагаются одномоторная электрическая силовая установка с приводом на передние колеса мощностью 344 л. с. и двухмоторный полный привод с передним и задним электродвигателями мощностью 275 л. с. и 344 л. с. соответственно, что позволяет кроссоверу достигать максимальной скорости в 200 км/ч. Также предложено несколько вариантов тяговой батареи. Тройная литиевая батарея емкостью 111 кВт·ч обеспечивает запас хода 730 км (цикл CLTC) для одномоторного варианта и 680 км (CLTC) для двухмоторной версии.
Кроме того, HONGQI работает над внедрением 900-вольтовой архитектуры в некоторые модели Tiangong, что повысит скорость зарядки и дальность хода. Например, для Tiangong 05 анонсирована версия с запасом хода 850 км и зарядкой с 10% до 80% за 12 минут. В целом линейка Tiangong демонстрирует стратегический сдвиг премиального бренда в сторону электрификации. Бренд инвестирует 120 млрд юаней в НИОКР в ближайшие пять лет, стремясь конкурировать с мировыми лидерами в сфере электромобилей.
