Модельный ряд LADA

Сегодня в последнюю группу входят фургоны и микроавтобусы SKM M7, а также коммерческие версии LADA Largus, бортовые платформы и фургоны на базе LADA Granta и NIVA Legend (в том числе от партнеров «ВИС-АВТО» и «Промтех»), а также специализированная техника, в частности, снегоболотоход на платформе LADA NIVA Legend. С февраля 2026 года дилеры предлагают битопливные седаны LADA Vesta CNG (с двигателем на сжатом природном газе) нового поколения, которые комплектуются 1,6-литровым двигателем мощностью 106 л. с. и 5-ступенчатой МКП.

LADA Granta

В 2010 году АВТОВАЗ объявил конкурс на название для новой переднеприводной модели, которая задумывалась как доступный и при этом более современный автомобиль по сравнению с «классикой». Из примерно 170 тысяч присланных вариантов победило название Granta, которое предложил житель Красноярска Павел Захаров. В 2011 году на конвейер встала Granta с кузовом седан, в 2014-м к линейке добавили лифтбек. За годы производства модель претерпела несколько обновлений.

Одно из самых масштабных произошло в 2018 году. Помимо технической модернизации, модель получила кузов в актуальной X-стилистике, при этом в семейство Granta влились обновленные хэтчбек и универсал, которые раньше выпускались под брендом Kalina. В 2019 году появились исполнения повышенной проходимости с обозначением [Кросс] Cross. Сегодня модель выпускается с кузовами седан, лифтбек и универсал. Седан LADA Granta — это базовая и одна из самых массовых версий модели.

Лифтбек LADA Granta — это практичная и одна из самых стильных модификаций с подъемной пятой дверью. Кросс-версия лифтбека Granta [Актив Кросс] Active Cross и универсал повышенной проходимости Granta [Кросс] Cross отличают усиленная подвеска, увеличенный клиренс и защитный обвес.

За спортивное направление отвечают LADA Granta [Спорт] Sport («заряженные» версии седана и лифтбека Granta от подразделения LADA [Спорт] Sport) и LADA Granta Sportline (седан со спортивным оформлением и доработанной ходовой частью). На сегодняшний день для семейства Granta предусмотрены три варианта 1,6-литровых бензиновых моторов. Базовым является восьмиклапанный агрегат на 90 л. с. и 143 Нм. Более мощный вариант имеет 16 клапанов и отдачу 106 л. с. и 148 Нм. Наконец, версия Granta [Спорт] Sport оснащается силовым агрегатом на 118 л. с. и 154 Нм. Трансмиссия — 5-ступенчатая механика.

LADA Iskra

LADA Iskra заняла нишу между Granta и Vesta как по габаритам, так и по цене. Работа над новым семейством началась в 2015 году при сотрудничестве с Renault. За основу была взята модульная платформа CMF-B альянса Renault-Nissan, однако после ухода Renault из России в 2022 году инженеры АВТОВАЗа радикально переработали проект, заменили более тысячи компонентов и нашли альтернативных поставщиков. Фирменный Х-дизайн получил в Iskra новое прочтение. Серийное производство запустили 19 апреля 2025 года в Тольятти. Старт продаж состоялся 20 июля 2025 года. Сегодня модель субкомпактного класса (сегмент B) представлена в трех кузовах — седан, универсал и универсал [Кросс] Cross (с увеличенным с 170 до 200 мм клиренсом и рейлингами на крыше).

В качестве силовых агрегатов используются 1,6-литровые двигатели (90 или 106 л. с.). Первый работает в паре с 5-ступенчатой «механикой», второй — с 6-ступенчатой «механикой» или вариатором. 50% кузова Iskra выполнено из стали повышенной прочности. Штатно предлагаются две подушки безопасности и электронная система контроля устойчивости, есть датчики дождя и давления, а в топовых версиях появляются кондиционер, мультимедиа с Яндекс-сервисами, камера заднего вида и полный набор «теплых опций». Подвеска Iskra сочетает управляемость и энергоемкость, а современный комплекс шумоизоляции повышает комфорт движения. Клиренс 170 мм позволяет модели с легкостью перемещаться в том числе и вне асфальта.

LADA Vesta

25 сентября 2015 года стартовало серийное производство седана LADA Vesta. Новинка, долгое время являвшаяся флагманом бренда, первой получила X-дизайн от тогдашнего руководителя дизайн-команды АВТОВАЗа Стива Маттина. С 2017 года компанию седану на конвейере составили универсал Vesta [Универсал] SW и его кросс-версия Vesta [Универсал Кросс] SW Cross, отличающаяся от базовой увеличенным на 25 мм дорожным просветом, защитным обвесом, 17-дюймовыми легкосплавными дисками, измененными настройками подвески и дисковыми задними тормозами (для топовых модификаций).

В апреле 2018 года был представлен кросс-седан LADA Vesta [Кросс] Cross. В январе 2019 года появилась спортивная модификация LADA Vesta [Спорт] Sport с двигателем 1,8 литра мощностью 145 л. с. В 2022 году АВТОВАЗ представил рестайлинговую версию модели — Vesta NG. Сегодня в гамме Vesta представлены седан и универсал, а также кросс-версии Vesta [Кросс] Сross и Vesta [Универсал Кросс] SW Cross.

В линейке двигателей модели — агрегаты объемом 1,6 л (106 л. с., 148 Нм), а также 1,8 л. (122 л. с. и 170 Нм). Трансмиссии — 5-ступенчатая и 6-ступенчатая «механика» (для более мощных моторов), а также бесступенчатый вариатор для двигателей мощностью 106 л. с. и 122 л. с.

В 2026 году АВТОВАЗ возобновил выпуск также исполнения Vesta [Спорт] Sport, которое сегодня доступно для обоих типов кузова — седан и универсал. Такие машины оснащаются доработанным 1,8-литровым двигателем Evo мощностью 147 л. с., более производительной системой выпуска, 6-ступенчатой механической коробкой передач, рассчитанной на высокий крутящий момент, системой ESP c возможностью полного отключения, усиленными тормозами, особыми настройками подвески и трансмиссии, а также оригинальной комбинацией панели приборов.

LADA Largus

Серийное производство универсала LADA Largus началось в апреле 2012 года на новой линии B0 — изначально это был совместный проект АВТОВАЗа и альянса Renault Nissan. Точнее, модель первого поколения являлась, по сути, локализованной версией Dacia Logan MCV первого поколения, адаптированной под российские условия и требования.

С 2015 года модель стали комплектовать двигателями разработки АВТОВАЗа и постепенно усиливать собственную техническую базу. В 2021 году модель прошла через серьезный рестайлинг, получив дизайн в фирменном X-стиле, новые передний бампер, капот, передние крылья, решетку радиатора, фары, колесные диски и внешние зеркала. В салоне появились новая передняя панель, обновленное рулевое колесо, передние сиденья с развитой боковой поддержкой, а также мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

Базовый 1,6-литровый 87-сильный мотор ВАЗ-11189 был заменен на новый 8-клапанный двигатель ВАЗ-11182 (90 л. с.) того же объема. Выше в иерархии расположился 16-клапанный 1,6-литровый мотор ВАЗ-21129 (106 л. с.). Оба двигателя работают в связке с 5-ступенчатой «механикой» производства АВТОВАЗа. Сегодня модель предлагается в пассажирском исполнении на пять или семь мест, доступно исполнение Largus [Кросс] Cross с увеличенным клиренсом и защитным обвесом, а также версия цельнометаллический фургон, которая входит в недавно сформированное подразделение LADA Business. С 2024 года предлагается также электрифицированная модель e-Largus, которая сохраняет ту же техническую базу, что и при запуске. Электрокар, доступный в грузовом и пассажирском исполнениях, оснащается электромотором на 163 л. с. и тяговой батареей емкостью 61 кВт·ч.

LADA NIVA Legend

5 апреля 1977 года на конвейер Волжского автозавода встал ВАЗ-2121 «Нива» — первый в мире субкомпактный внедорожник с несущим кузовом и постоянным полным приводом с возможностью его блокировки, а также понижающей передачей и 1,6-литровым мотором на базе агрегата от ВАЗ-2106 и 4-ступенчатой «механикой».

В 1993 году появилась обновленная модификация ВАЗ-21213 с 5-ступенчатой «механикой» и двигателем ВАЗ-21213 объемом 1,7 л (79 л. с., 127 Нм). С 1995 года по январь 2022 года параллельно с «трехдверкой» выпускалась пятидверная модификация модели — ВАЗ 2131. В 2006 году легендарный внедорожник сменил название на LADA 4х4, а в 2019 году тогдашний шеф-дизайнер АВТОВАЗа Стив Маттин подарил легендарной модели современную переднюю панель. В 2014 году на рынок выходит версия Urban с пластиковыми бамперами в цвет кузова и расширенным оснащением.

С 2021 года классическую версию ВАЗ-2121 официально называют LADA NIVA Legend. В 2026 году прошло одно из самых масштабных обновлений за всю историю модели. Она получила подушку безопасности в новом руле от LADA NIVA Travel, тяговитый 1,8-литровый двигатель (90 л. с.), а также кузовные детали из двусторонней оцинкованной стали. Были также улучшена шумоизоляция, модернизирована система отопления и кондиционирования, перенастроены подвеска и трансмиссия — вместо двух рычагов для подключения полного привода и понижающей передачи стали использовать один. LADA NIVA Legend предлагается сегодня в базовом исполнении Классик, исполнении Люкс и спецсерии с отделкой черного цвета (с расширенным оснащением). Пользуется популярностью вариант [Урбан] Urban с пластиковыми бамперами, окрашенными в цвет кузова, а также оригинальными 16-дюймовыми легкосплавными дисками.

Самое быстрое на сегодня исполнение — это LADA NIVA [Спорт] Sport с расширенной колеей, 17-дюймовыми колесами, перекалиброванной подвеской, увеличенным до 220 мм клиренсом и двигателем ВАЗ-21127-77 (1,6 л, 122 л. с.).

Альтернатива спортивному — модификация для сурового бездорожья LADA NIVA Legend Bronto. Помимо увеличенного клиренса (240 мм), здесь ставят усиленные пружины и амортизаторы, а также самоблокирующиеся межколесные дифференциалы. После очередной модернизации эта версия оснащается 1,8-литровым двигателем ВАЗ-11184 объемом 1,8 литра (90 л. с.,153 Нм).

LADA NIVA Travel

Пятидверный внедорожник ВАЗ-2123 начали создавать в 90-е годы силами АВТОВАЗа, но в итоге в 2002 году модель стали выпускать в рамках совместного предприятия GM-АВТОВАЗ как Chevrolet NIVA. В 2019 году АВТОВАЗ выкупил у General Motors долю в совместном предприятии, а в 2020 году модель начали продавать уже как LADA NIVA. За жизненный цикл «пятидверка» претерпела серию модернизаций. Например, еще в 2009 году дизайн частично обновило итальянское ателье Bertone.

В декабре 2020 года рестайлинговую версию официально назвали LADA NIVA Travel. Сегодня модель предлагается с тяговитым 1,8-литровым двигателем ВАЗ-11184 (90 л. с., 153 Нм), сменившим прежний мотор 1,7 л, а также с новой 5-ступенчатой «механикой», адаптированной под возросший крутящий момент. Внедорожный потенциал при этом был сохранен. На вооружении имеется постоянный полный привод с блокировкой межосевого дифференциала и понижающей передачей в раздаточной коробке. Модель выпускается в нескольких комплектациях: Классик, Комфорт, Практик, Драйв, Технo (продвинутый вариант с дополнительной защитой кузова), а также в специальной версии КХЛ, сочетающей спортивный дизайн и расширенное оснащение.

LADA Aura

За основу вновь взяли обновленную Vesta, существенно ее доработав. Колесная база была увеличена на 250 мм, общая длина – на 245 мм, до 4690 мм, что дало заметно больше пространства для ног пассажиров на заднем ряду.

А именно: расстояние от передних кресел до заднего сиденья составляет внушительные 1060 мм. Помимо увеличения колесной базы, модель получила усиление кузова, перенастроенную ходовую часть, усиленную шумоизоляцию, увеличенный клиренс (176 мм), а также широкие задние двери и богатое оснащение.

На LADA Aura в высоких комплектациях применяется натуральная кожаная обивка салона, при этом предусмотрены два варианта цветовой гаммы — в черном и светло-сером тоне. Серийное производство LADA Aura стартовало 9 октября 2024 года. Автомобиль оснащается модернизированным 1,8-литровым двигателем ВАЗ-21179 (122 л. с., 170 Нм) и бесступенчатым вариатором. Модель предлагается в базовой, уже очень щедро оснащенной комплектации Премьер и топовой Статус.