Но сегодня, без тени сомнения, можно утверждать, что «китайцы» окончательно распрощались с негативным имиджем прошлых лет и семимильными шагами догоняют ведущих автомобильных производителей. Слишком похоже на рекламный слоган? Не поленитесь, возьмите на тест-драйв нового «китайца» и вы поймете, о чем я говорю!
На этот раз в наших руках оказался кроссовер Chery Tiggo 5. Первое впечатление от внешнего вида: автомобиль большой, пропорционально сложенный. Очевидно, что дизайнеры досконально проработали все детали: массивные двери, лопухи зеркал заднего вида и даже указатели поворота, – все соразмерно и не выбивается из общей картины. В остальном – крепкий середняк многочисленной плеяды городских кроссоверов, который между тем выделяется на общем фоне высоким клиренсом и хорошим ближним светом.
Садимся за руль. Обзор по зеркалам на уровне. Претензий к изображению с камеры заднего вида нет. К габаритам привыкаешь быстро. Водительское кресло удобное, с электрорегулировками «вперед-назад», «вверх-вниз» и по углу наклона спинки. Рулевое колесо легкое и приятное на ощупь. Салон просторен. Между передними пассажирами нашлось место для вместительного подлокотника. Задний диван отформован под трех седоков средней комплекции.
Приборная панель изготовлена из твердого пластика темно-серого цвета, но не производит впечатления «дешевки», не пахнет, не издает лишних звуков и радует равномерными зазорами. Все сделано добротно, явно не хуже, чем у сопоставимых по цене одноклассников. Кнопки управления двухзонным климат-контролем понятны и удобны. Рядом включается обогрев заднего стекла и зеркал заднего вида, чуть ниже ниша с прикуривателем, зарядкой и USB. В целом претензий по эргономике нет. Отдельно несколько слов стоит сказать об удобном сенсорном дисплее и меню мультимедийной системы, в котором достаточно быстро удалось разобраться даже без русификации.
Глубокие колодцы не мешают считывать информацию с информативных приборов с крупной оцифровкой. Водителю с первого взгляда доступна вся необходимая в пути информация: пробег, расход бензина, сколько километров осталось до заправки. Скажу честно, на протяжении всего тест-драйва мы старательно пытались найти в Chery минусы, но чем больше искали, тем больше находили плюсов. Громкая связь работает, управление магнитолой и круиз-контролем осуществляется при помощи кнопок, расположенных на рулевом колесе. Пассажирам второго ряда сидений доступен большой подлокотник с подстаканниками. В недрах багажника обнаружилось полноценное запасное колесо. Аудиосистема звучит прилично. Кстати, в процессе экспериментов со звуком всплыла первая особенность китайского автомобиля. Информация о температуре забортного воздуха почему-то отображается только при выключенной магнитоле.
Есть и ряд других «особенностей». Низкорослым водителям довольно тяжело забраться в высокий автомобиль – не хватает подножки. Пассажирское кресло имеет только механические продольные регулировки. Тем не менее и экстерьеру, и интерьеру Cherry Tiggo 5 мы ставим твердую «четверку».
Переходим к самому главному вопросу. Итак, как едет новый китайский кроссовер, оснащенный 136-сильным 2-литровым двигателем и вариатором? Преодолев на Cherry Tiggo 5 в общей сложности 3 тысячи километров, можем сказать следующее: динамично перемещаться в пространстве на этом транспортном средстве можно только в ручном режиме вариатора. В автоматическом не спасает даже «спортивный» режим. Кроме того, сложилось ощущение, что автомобилю не только не хватает мощности, но еще и маневренности. Пожалуй, в городских условиях это не самая лестная характеристика.
К недостаткам можно отнести и слабую шумоизоляцию салона. Комфорт нарушают и завывания силового агрегата, и перестук камушков по колесным аркам, и не дающая расслабиться подвеска. Впрочем, на дороге китайский кроссовер ведет себя уверенно. Колеи и ямы не способны увести его с выбранной траектории. Уверенности в дальней дороге добавляют и электронные помощники, например, ABS и EBD.
Главный вывод, к которому мы пришли после обстоятельного знакомства с Tiggo 5: автомобиль стоит тех денег, которые за него просят. Неоднократно ловил себя на мысли о том, что если бы это был отечественный автомобиль, то им, определенно, можно было бы гордиться. Так что не проходите мимо Tiggo. Пожалуй, этот автомобиль обладает идеальным балансом цены и качества.
Автор текста: Николай ВАСИЛЬЕВ
