В гамме JETOUR нет седанов или хэтчбеков — это одна из ключевых концепций бренда, развивающегося в рамках стратегии Travel+ (автопутешествия разного формата). Идея семейных поездок на машине по городу, за город и в другие города, а также по бездорожью легла в стратегию марки и отразилась в формировании российской модельной линейки. С таким прицелом создан городской DASHING, доступный и сбалансированный X50, модели для дальних путешествий всей семьей (X70, X70 Plus, X90 Plus) и две модели — одновременно и ультрамодные, и подходящие для путешествий и выезда на бездорожье (Т1, Т2). Что касается силовых установок, JETOUR предлагает традиционные модели с ДВС без электрической надстройки, что вписывается в маркетинговую концепцию, призванную сделать цены на современный модельный ряд конкурентоспособными. В то же время потенциал моделей, заточенных на езду вне асфальта, для нашей страны усилен. Например, JETOUR T2 предлагается в России только в версии 4х4 с мощным 2-литровым турбомотором (245 л. с.), в то время как на домашнем рынке модель представлена также в переднеприводном исполнении с базовым 1,5-литровым 184-сильным турбомотором.

Стиль и технологичность

Помимо современного и стильного экстерьера, автомобили JETOUR отличают впечатляющие интерьеры с передовой электронной начинкой. Скажем, у модели DASHING в салоне имеется экран диагональю более 15 дюймов, лаконичный цифровой приборный щиток и даже экраны в дверных панелях, на которые выводятся данные температуры воздуха. Также кроссовер укомплектован продвинутой климатической системой с датчиком твердых частиц. Она обеспечивает фильтрацию салонного воздуха на 95 процентов.

В старшей комплектации к панорамной крыше, кожаной отделке, «зимнему пакету» добавляются адаптивный круиз-контроль, компактная модель может похвастаться также системами мониторинга состояния водителя, контроля рядности движения, интеллектуальным дальним светом, удобным русифицированным голосовым управлением, запускающимся фразой «Привет, JETOUR». В свою очередь новомодный JETOUR T1, помимо брутального внешнего дизайна и набора ADAS, привлекает такими фишками, как 79 звукоизоляционных элементов, благодаря чему уровень шума в салоне на холостом ходу не превышает 40 дБ. Еще один козырь — полный привод BorgWarner шестого поколения с семью программами движения и возможностью буксировки прицепа с тормозной системой массой до 1600 кг.

Проверенные узлы и агрегаты

На успех автомобилей JETOUR работает надежность их узлов и агрегатов, а также приспособленность моделей бренда к российским условиям эксплуатации. Показательный пример — двигатели JETOUR серии ACTECO (модели 1.5T SQRE4T15C, 1.6T SQRF4J16 и 2.0T SQRF4J20). Их отличает алюминиевый блок цилиндров, прямой впрыск топлива, турбонаддув с интеркулером и цепной привод ГРМ с ресурсом, превышающим 150 000 км. Старший 2.0T (245 л. с.) демонстрирует стабильность даже при нагрузках на бездорожье (T1, T2). Что касается роботизированных трансмиссий, 6‑ступенчатый робот (DCT) для 1.5T адаптирован под городской режим, заточен на плавные переключения.

7‑ступенчатый DCT (DCT7) для 1.6T/2.0T обеспечивает улучшенную динамика, ресурс сцепления превышает 100 000 км. 8‑диапазонный «автомат» (на DASHING, T1 и Т2) — также выносливая и проверенная конструкция, фиксируется крайне редкая потребность в ремонте. Современная платформа T1X откалибрована под российские дороги (увеличенный клиренс, защита агрегатов). Фиксируется стабильная работа CAN‑шины и минимум сбоев ПО. Датчики ABS/ESP от Bosch 9.3 усиливают ездовой комфорт, устойчивость и безопасность, при этом отличаются высокой надежностью. Радар адаптивного круиза (на моделях с ADAS) отличает корректная работа в условиях РФ. Все модели JETOUR, которые приходят в Россию, проходят доработки: это и оцинковка элементов кузова, и увеличенный бачок омывающей жидкости, и полный пакет «теплых опций», в который входят подогрев руля, передних и задних сидений, зеркал, форсунок омывателя. Также играет роль богатое оснащение даже в базовых версиях, адаптация двигателей, трансмиссий и других компонентов к российским условиям и выгодная стоимость владения

Передовые продукты для молодой аудитории

JETOUR предлагает сразу несколько моделей, которые могут привлечь молодую и наиболее активную аудиторию благодаря сочетанию стильного дизайна, технологичности и функциональности. Прежде всего речь идет о JETOUR DASHING, предлагающего яркий запоминающийся дизайн, авангардную компоновку, типа утопленных дверных ручек, и яркие цвета окраски (голубой, зеленый, красный).

Также он привлекает внимание современным интерьером, голосовым помощником и пакетом активных ассистентов вождения ADAS. Не так давно реверанс в сторону молодых, прогрессивных и активных клиентов был сделан дебютом JETOUR T1, который отличают стильный и в меру агрессивный дизайн, просторный салон, богатое оснащение, передовая электроника и при этом повышенная проходимость (клиренс 190 мм, углы въезда/съезда 28°/28°, полный привод, блокировка заднего дифференциала в топовой комплектации). При этом «единичка» еще и очень хороша на асфальте благодаря драйверскому шасси и отлаженной работе ездовой электроники.

Цены на модели JETOUR — привлекательные

Как и в Китае, на нашем рынке бренд JETOUR предлагает модели по заманчивым ценам, что с учетом дизайна и технологий становится весомым плюсом для покупателя. Так, прайс-листы на начальную модель X50 стартуют с 1 990 000 рублей. JETOUR DASHING тоже предлагает крайне привлекательный ценник (от 2 339 900 рублей), при этом покупатели могут выбрать и более дорогие, а соответственно более щедро оснащенные SUV c возможностью выбрать тип привода — передний или полный. Самые крупные модели бренда, JETOUR X90 Plus и JETOUR Т2, при этом также дадут фору по цене большинству соперников с аналогичным оснащением. Цены на первый начинаются с 3 519 900 рублей, на второй — с 3 659 000 рублей с учетом специальных предложений. При этом JETOUR X90 Plus предлагает опциональный семиместный салон и отличное соотношение цены и оснащения, а Т2 подкупает мощным мотором, хорошей управляемостью и внушительным внедорожным потенциалом. Цены на JETOUR Т1 начинаются от 3370 000 рублей.