Автомобили марки Jaecoo обладают рядом технических преимуществ перед многими другими игроками российского рынка. В то время как большинство «одноклассников» предлагаются или в моноприводном исполнении, или с не самыми технологичными вариантами подключаемого полного привода, в новинках Jaecoo есть такой козырь, как полноприводная трансмиссия ARDIS – интеллектуальная система вседорожного движения, разработанная в сотрудничестве с фирмой ZF. В этой трансмиссии используется схема Torque on Demand: задние колеса подключаются с помощью электромагнитной многодисковой муфты при трогании с места, разгоне, пробуксовке передней оси, а также заносе. Время срабатывания системы – всего лишь 0,1 с. Принципиально, что ARDIS не теряет внедорожные характеристики при перепадах температур и на больших высотах, а также автоматически активируется на любой скорости.

В том числе благодаря «умной» трансмиссии обеспечивается низкий расход топлива. Так, в случае с SUV Jaecoo J7 в зависимости от модификации расход топлива в смешанном цикле составляет от 7,6 до 8,2 л на 100 км. Кроме того, в трансмиссии предусмотрено сразу семь ездовых режимов адаптации под различные дорожные условия и покрытия. Это прежде всего базовые предустановки «Экономичный», «Стандартный», «Спортивный», «Внедорожный», а также непосредственно вездеходные «Песок», «Грязь», «Снег» и «Бездорожье». В режиме «Бездорожье» переключение между тремя последними профилями происходит автоматически, в зависимости от того, какое покрытие под колесами автомобиля.

Важно и то, что электроника кроссоверов Jaecoo умеет с помощью тормозной системы имитировать блокировку дифференциала, причем на это требуется всего лишь 0,15 с, а также компенсирует недостаточную или избыточную поворачиваемость, обеспечивая одновременно безопасность и управляемость. Тормозная система новинок бренда и, в частности, кроссовера J7 работает на базе высокотехнологичного модуля IPB, как у Land Rover Defender или BYD Han EV. В том числе благодаря имитации межколесных блокировок вкупе с выверенной работой трансмиссии кроссоверы марки способны выбраться из ситуации с диагональным вывешиванием.

Защиту водителя и пассажиров в моделях бренда обеспечивают фронтальные и боковые подушки безопасности, в том числе занавесочного типа, а также широкий спектр интеллектуальных систем. В частности, ассистенты удержания в полосе и помощи при движении на склоне, функция мониторинга объектов в слепых зонах, системы предупреждения об опасности при открывании дверей и заднем перекрестном столкновении, датчики дождя и освещения, а также автоматический электронный стояночный тормоз AutoHold. Предусмотрены также адаптивный круиз-контроль с пробочным режимом, функция распознавания дорожных знаков и многое другое.

Все в порядке и с пассивной безопасностью. К примеру, конструкция кузова Jaecoo J7 с несущим кузовом и модульной «тележкой» Chery T1X более чем на 80% состоит из высокопрочных марок стали.

В то же время у новинок Jaecoo имеется драйверский потенциал. Кроссоверы оснащаются независимыми подвесками со стабилизаторами поперечной устойчивости «по кругу», рулевым управлением с реечным механизмом и активным усилителем управления, а также дисковыми тормозами на всех колесах (на передней оси – с вентиляцией). Наконец, для удобства эксплуатации предусмотрены функции бесключевого доступа в салон, запуска мотора с ключа и возможность удаленного прогрева двигателя, электропривод двери багажника с функцией бесконтактного открытия, система Start-Stop, беспроводная зарядка для смартфонов, несколько силовых USB-портов и двухзонный климат-контроль с индивидуальными воздуховодами для пассажиров второго ряда.

В более продвинутых версиях новинки бренда дополнены подушкой безопасности для коленей водителя, проекционным HUD-дисплеем, а мультимедийный центр идет с сенсорным экраном с увеличенной диагональю, а также голосовым управлением, что делает взаимодействие водителя с технологичными автомобилями Jaecoo более удобным.